Attention à ne pas confondre l'allure d'un bateau et sa vitesse!
En voile, l'allure d'un bateau représente l'angle formé entre sa direction et l'axe du vent. Autrement dit, sa position par rapport au vent.

Les 5 principales allures sont :
- Face au vent : C'est en réalité une semi-allure, ou une fausse allure, puisque face au vent, la voile ne peut pas être gonflée et le bateau recule plus qu'il n'avance!
- Le Près : L'allure la plus difficile à tenir et la plus inconfortable également! Le bateau navigue à environ 45° du vent : les voiles sont très bordées (dans l'angle du bateau), le bateau gîte et est à la limite de se retrouver face au vent. En revanche, le près est indispensable puisque c'est grâce au près que l'on peut "remonter au vent".
- Le vent de travers : Le bateau est perpendiculaire à l'axe du vent. C'est l'allure la plus facile à tenir : on est loin de toute manoeuvre, et il suffit de border un peu pour avancer, sans trop gîter!
- Le largue : l'allure la plus rapide, recherchée par tous les planchistes et autres "riders". Le vent arrive aux 3/4 arrière du bateau. Meilleur compromis entre vitesse et stabilité, elle mène cependant "sous le vent" et impose un retour au près pour retourner au point de départ!
- Le vent arrière : le vent est en plein dans le dos du bateau. Cette allure, très tranquille lorsque le vent est faible, devient vite instable dès que le vent se lève : le bateau part au "roulis" (mouvement de balancier latéral) et est à la limite de l'empannage (la voile change brusquement de côté).

Bon à savoir! On dit du largue et du vent arrière que ce sont les allures du "portant" : le bateau est poussé par le vent, et c'est à ces allures-là qu'on hisse le spi (la 3è voile!)

L'amure d'un bateau désigne le côté par lequel il reçoit le vent. Le bateau est bâbord-amures quand il reçoit le vent par le côté gauche, et est tribord-amures lorsqu'il le reçoit par le côté droit.

Bon à savoir! Lorsque deux bateaux navigant à des amures différentes vont se croiser, c'est le bateau qui est tribord-amures qui a la priorité. Il avertit alors le bateau bâbord-amures, qui doit lui laisser la place de passer.