Cours de voile en ligne :
Remonter au vent

Faire avancer un bateau grâce au vent est une idée de génie : pas besoin de rameurs qui s'épuisent, ou de moteur qui pollue. Oui mais...le vent souffle dans une direction, et c'est rarement celle où on souhaite aller... sauf si, comme ce petit malin de Christophe Colomb, on découvre que des vents dominants nous amèneront là où on veut et nous ramèneront à notre point de départ.

En attendant qu'il y ait plusieurs vents dominants sur notre plan d'eau, le gros problème qui se pose est celui de naviguer à contre-vent... c'est-à-dire comment amener notre bateau dans la direction d'où vient le vent?

Voici donc, en quelques étapes, le moyen le plus sûr pour "remonter au vent" grâce à une voile.

Face au vent, un bateau n'avance pas... la voile bat au milieu, elle ne peut pas se gonfler, et le bateau a même tendance, plutôt, à reculer, fidèle à sa nature qui veut l'amener dans la direction où va le vent.
Imaginez une montagne, dont la pente est bien raide. On ne peut pas aller au sommet tout droit : on risque de tomber, de rouler le long de la pente, et donc de reculer.
Le bateau ne peut donc "remonter au vent" en allant tout droit.

Le plus sûr, pour aller au sommet de la montagne, c'est de faire des zig-zags, de l'escalader en biais. C'est plus long, mais ça marche : on avance!

Pourquoi ne pas faire la même chose avec le bateau? S'il ne peut avancer face au vent, en revanche, il sait très bien le faire en biais. Cette route en zig-zags fonctionne tellement bien qu'on lui a donné un nom : il s'agit du "louvoyage".

Il reste maintenant un dernier problème à régler : à la différence de notre montagne où la route est, depuis longtemps, tracée et goudronnée... sur l'eau, on ne la voit pas. A nous de la trouver, de la tracer, à chaque remontée au vent.
Alors comment la trouver? On va se servir, pour celà, de 2 repères dans notre (nos) voile(s).

1 - Pour remonter au vent, un seul réglage de voile possible.
Lorsqu'on louvoie, on navigue à l'allure que l'on appelle le "près". On doit donc régler sa voile en conséquence, c'est-à-dire, très rapprochée de l'axe du bateau.
Le meilleur repère, pour celà, est l'angle arrière du bateau : on amène la voile au dessus de celui-ci. Trop à l'intérieur, elle ne permet plus de faire avancer le bateau (il s'arrête et dérive). Trop à l'extérieur, elle ne permet plus au bateau de faire un bon cap (les zig-zags s'applatissent, on fait 2 fois plus de route pour aller au même endroit)

2 - Tenir le cap : la voile à la limite du "faseyement".
C'est dans cette étape que se mesure toute la finesse du navigateur.
L'objectif est simple : il faut que la voile soit gonflée, et à la limite de se dégonfler (de "faseyer").
Dans les faits, c'est plus délicat. On sait que la voile se dégonfle lorsqu'elle est face au vent, mais, rappelons-nous, nous l'avons bloquée au dessus de l'angle du bateau et notre intérêt est qu'elle y reste.
Pour cette étape, on ne se servira donc pas de l'écoute pour régler la voile... mais du gouvernail! On jouera donc à amener tout doucement notre bateau face au vent (le "rapprocher du vent"), en gardant un oeil sur la voile. Ce qui doit arriver va arriver, la voile va commencer à se dégonfler le long du mât. C'est à cet instant que l'on inverse le gouvernail, toujours aussi légèrement, pour s'écarter du vent, jusqu'à ce que la voile se regonfle pleinement. Dès qu'elle est reglonflée, stop : on remet le gouvernail droit et on garde le cap. La voile est ainsi à la limite de se dégonfler, on fait le meilleur cap possible.

Tout le jeu de la remontée au vent tient dans cette oscillation du gouvernail, pour trouver à chaque instant la limite!